Для данного процесса, как настройка клапанов автомобиля Лада Гранта, необходимо придерживаться соответствующего уровня ответственности. Точное определение размеров зазоров играет существенную роль в работе двигателя и предотвращает нагар на компонентах системы сгорания.
Клапаны являются среди наиболее критических и значимых деталей двигателя. Их главная функция заключается в обеспечении правильного прохода топливо-воздушной смеси в камеры сгорания и эффективном отведении отработавших газов через соответствующий коллектор. Эта операция достигается благодаря открытию клапанов, и их плотное прижатие к седлам обеспечивает необходимую компрессию для нормальной работы двигателя. Регулировка клапанов – процедура, которая необходима.
Исходя из различных конструкций головок блока, производитель может устанавливать 8 клапанов или 16 клапанов.
В автомобиле Лада Гранта с 8 клапанами в головке блока двигателя установлен один распределительный вал, в то время как 16-клапанные модели имеют два распределительных вала.
Правильная регулировка клапанов позволяет двигателю работать без лишних шумов и стуков, которые могли бы возникнуть при неправильной настройке клапанов. Эта настройка достигается путем увеличения или уменьшения размера зазора. Важно отметить, что впускные и выпускные клапаны могут иметь разные требования по значению зазора. Если зазор меньше, чем заводские рекомендации, это может вызвать перегрев мотора и уменьшение рабочего давления в камере сгорания в момент зажигания, что приводит к уменьшению мощности и повреждению компонентов поршневой группы.
Если зазор больше, это приведет к увеличению шума в работе механизма и может оказать негативное воздействие на состояние ключевых деталей в системе ГРМ. В таком случае регулировка клапанов является обязательной.
Производитель рекомендует проверять зазоры каждые 30 000 километров пробега Лада Гранта. Подробное руководство по выполнению этой ответственной процедуры можно найти в технической документации для вашего конкретного автомобиля, где будет описан процесс настройки клапанов для 8-клапанного двигателя.
Склонен ли гнуть клапаны мотор Гранты
Главным усматриваемым заботным вопросом для владельцев автомобилей Лада Гранта, оборудованных восемью клапанами, остается риск серьезного ремонта двигателя после возможного отказа ремня привода ГРМ. Этот конкретный автомобиль базируется на проверенной модели “Лада Калина”, которая предлагает клапаны с повышенной прочностью, что в конечном итоге способствует снижению потенциального ущерба при разрыве ремня. Тем не менее, несмотря на это, при возникновении подобной неприятной ситуации, потребуется провести ремонт.
Причиной столкновения клапанов с поршнями является конструктивное отличие деталей системы сгорания. В отличие от восьми клапанных двигателей, шестнадцатиклапанные моторы имеют поршни с углублениями на днище. Это обеспечивает дополнительную защиту двигателя, так как клапаны не достигают днища при разрыве и останавливаются в этих специальных углублениях.
Лифтбек-версия Лада Гранта оборудована двигателем, который имеет легкие поршни. Это сделано для увеличения производительности на высоких скоростях, но может привести к незначительной потере динамики. Чтобы устранить эту проблему, производитель внес изменения в конструкцию деталей системы сгорания, что увеличило риск повреждения клапанов при разрыве ремня.
Подобные проблемы также могут возникнуть у владельцев автомобилей Приора в модификации “11186”. Тем не менее, здесь используется ремень с увеличенными размерами, что повышает его прочность и снижает риск разрыва, а, следовательно, ухода двигателя из строя. Теперь разрыв ремня становится редким случаем и может произойти только при длительном игнорировании необходимости его замены или в особых нестандартных ситуациях.
При проведении регулировки клапанов также необходимо осуществлять проверку состояния приводных элементов системы ГРМ, особенно ремня. Регулировочные мероприятия рекомендуется проводить регулярно, независимо от конструкции клапанного механизма.
Процедура регулировки: последовательность действий
Восьмиклапанная двигательная система разработана с учетом наличия двух клапанов на каждом цилиндре. Один из них отвечает за впуск топливовоздушной смеси, в то время как другой занимается выпуском отработанных газов. Все компоненты (четыре цилиндра) объединены в одну работоспособную систему с помощью приводных элементов системы ГРМ, таких как ремень, ролик и другие. Как настроить клапаны правильно?
После запуска двигателя он нагревается, что приводит к естественному расширению материалов внутренних деталей. Неверная регулировка клапанов может нарушить температурный режим и вызвать шум и износ компонентов двигателя, что представляет собой потенциальную угрозу. Это как бы “замедленная бомба”, которая может взорваться в любой момент. Таким образом, регулировка клапанов становится обязательной необходимостью.
Регулировка клапанов должна производиться только при охлажденном двигателе.
Сначала поднимаем одно из передних колес с помощью домкрата.
Затем снимаем крышку с клапанного механизма головки блока.
Устанавливаем специальное устройство, известное как “вилка”, над моторной головкой для регулировки механизма. Это устройство позволяет опустить клапан и высвободить регулировочную шайбу.
Переводим поршень первого цилиндра в положение ВМТ, включив передачу в ручной коробке передач и вращая колесо.
С помощью шприца откачиваем лишнее масло из области вокруг толкателя.
Снимаем все свечи зажигания, чтобы избежать повреждения двигательных компонентов при вращении коленчатого вала.
Регулировка выполняется в следующей последовательности: 1-3; 5-2; 8-6; и 4-7. Первая цифра обозначает номер выпускного клапана, а вторая цифра – номер впускного клапана.
Измеряем зазор выпускного клапана первого цилиндра. Оптимальное значение – когда щуп проходит между кулачком распределительного вала и клапаном с небольшим сопротивлением. Если это не так, переходим к регулировке.
Используя специальное устройство, утопляем клапан в цилиндре. Затем извлекаем шайбу из ее посадочного места с помощью пинцета и проверяем ее толщину.
Подсчитываем необходимую толщину и выбираем новую шайбу соответствующей толщины. Зазор на впускных клапанах должен быть 0,25 мм (с допуском +/- 0,05 мм), на выпускных – 0,40 мм с тем же допуском.
Устанавливаем новую шайбу и проверяем зазор. Если он корректен, переходим к следующему клапану в заданной последовательности.
Повторяем этот процесс для всех остальных клапанов, устанавливая каждый раз поршень в положение ВМТ. Это можно сделать, вращая коленчатый вал с помощью ключа, удерживая его на болте крепления шкива, или вручную, включив передачу МКПП и вращая переднее колесо поднятого автомобиля LADA Granta, как уже упоминалось ранее.
Завершаем процесс, удалив “вилку” с головки блока двигателя. Эта “вилка” крепится на шпильки, предназначенные для крепления клапанной крышки.
Клапанная крышка требует обязательной очистки от грязи и масла.
Прокладку, которая устанавливается между крышкой и головкой блока, следует заменить новой.
Важно! После установки шайбы в ее посадочное гнездо, проверьте, что она свободно вращается вокруг своей оси.
Какой мотор выгоднее: винтажный 8-клапанник» или модный 16-клапанный агрегат?
При рассмотрении выбора автомобиля, следует учесть важные аспекты эксплуатации, включая стиль вождения и возможности обслуживания двигателя.
Версия с восемью клапанами требует больше внимания к регулярным ремонтным процедурам. В отличие от шестнадцатиклапанных двигателей, у них требуется настройка клапанного механизма. Шестнадцатиклапанный двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, что устраняет необходимость в регулировке клапанов.
Покупатели, выбирающие Лада Гранта с восемью клапанами, обычно намерены использовать свой автомобиль в городских условиях. Они ценят более экономичный расход топлива по сравнению с шестнадцатиклапанными версиями, а также удобство в обслуживании благодаря более простой конструкции и возможности проведения самостоятельных ремонтов. Важно регулярно проверять состояние ременной передачи в системе ГРМ, чтобы сохранить надежность автомобиля. Шестнадцатиклапанный вариант подходит лучше для дальних поездок, так как он позволяет достичь более высокой скорости.
Подводим итог
Выбор между восьмиклапанным и шестнадцатиклапанным двигателем зависит от личных предпочтений каждого клиента. Если будущему владельцу LADA Granta нравится восьмиклапанный мотор, ему стоит быть готовым к регулярной проверке состояния ремня ГРМ и периодической настройке клапанов, чтобы поддерживать здоровье двигателя. В то время как поклонники шестнадцатиклапанного двигателя освобождены от необходимости настройки клапанов, их система ГРМ менее капризна благодаря более прочному ремню. Тем не менее, владельцам LADA Granta с шестнадцатиклапанным двигателем все равно следует регулярно проверять компоненты данного узла.
