Структурные аспекты в элементе, таком как подвеска, не только оказывают значительное воздействие на комфорт во время движения, но также определяют особенности управляемости автомобиля LADA Granta. Основными факторами, влияющими на выбор владельца, являются надежность и экономичность обслуживания.
Современная модель LADA Granta, которая сегодня пользуется популярностью, принадлежит к новому поколению автомобилей. Производителю было уделено особое внимание при разработке ходовой части, и подвеска была хорошо проработана.
Особенности в подвеске передка
Передняя подвеска автомобиля LADA Granta базируется на следующих аспектах:
1. Независимая структура с использованием гидравлических амортизаторов.
2. Пара поперечных рычагов.
3. Применение стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Рычаги оснащены вспомогательными растяжками.
5. Пружина, объединенная с амортизатором в одной стойке, обладает коническим профилем и витками переменного сечения.
Амортизационная стойка соединена с нижним кронштейном поворотного кулака. Уникальность данной конструкции заключается в том, что при повороте кулака также поворачиваются амортизатор и пружина. Эта схема обеспечивает сохранность технологического отверстия в корпусе амортизатора, что способствует продлению его срока службы.
Кроме того, проведены изменения в конструкции опор стоек, что позволило избавиться от неприятных скрипов и повысить прочность.
Поперечный стабилизатор основан на использовании пружинной стали. Средний участок этой структуры закреплен на кузове, а оба концевых участка прикреплены к поперечным рычагам.
Модифицированная передняя подвеска ЛАДА Гранта отличается от аналогов в других моделях этой линейки благодаря увеличенному углу поворота колес, достигающему 2° 45`. Однако, увеличение этого угла привело к незначительному увеличению усилий на рулевом колесе во время поворотов. Владельцы практически не замечают этой разницы.
Это изменение связано с модернизацией системы управления, включая интеграцию усилителя с увеличенным компенсирующим эффектом и использование рулевой рейки с коротким ходом. Эти изменения существенно улучшили управляемость и снизили количество вращений рулевого колеса, при этом увеличив информативность и чувствительность руля.
Исходя из отзывов владельцев LADA Granta, можно предположить, что применение стандартной подвески и отсутствие усилителя в механизме рулевого управления – это стратегия для экономии средств при проектировании этой модели автомобиля.
Задняя подвеска
В отличие от передней подвески, задняя подвеска ходовой части автомобиля Лада Гранта почти не содержит инноваций. Основным компонентом по-прежнему является жесткая балка кручения, как показывает схема. Она крепится к кузову с помощью шарниров, а ее качающиеся рычаги оборудованы опорными стойками. Амортизационные стойки с пружинными элементами выполняют функцию последних.
Согласно отзывам, задняя подвеска дает автомобилю ряд преимуществ перед конкурентами:
1. Высокая энергоемкость (отмечается, что степень нагрузки не оказывает существенного отрицательного влияния на поведение автомобиля).
2. Повышенная надежность (из-за простоты конструкции подвески, ремонт ее элементов требуется редко, обычно лишь каждые 100 тысяч километров).
3. Простое конструктивное решение, что позволяет производить ремонт с помощью минимального инструмента и небольшого опыта у владельца.
Среди небольших изменений, которые отличают данную модель от Приоры, следует отметить небольшой отрицательный развал колес кормы (-1°). Также имеется незначительное позитивное схождение (0,1°). Эти изменения нацелены на повышение курсовой устойчивости автомобиля.
Нововведения в системе подрессоривания
Несмотря на разнообразие конструкций передних подвесок, внесенные изменения разработчиками направлены на улучшение характеристик передней подвески в Лада Гранта. Основная версия автомобиля послужила основой для создания улучшенной модификации, включающей более комфортную конструкцию передней и задней подвесок.
Этот процесс модернизации включает в себя следующие аспекты:
1. Для передней подвески:
– Применение пружин с увеличенным диаметром витков.
– Использование амортизаторов с газовой наполненностью.
– Усиление конструкции продольных растяжек.
– Увеличение диаметра штанги поперечного стабилизатора на 2 миллиметра.
2. В случае задней подвески:
– Использование более прочных пружин.
– Применение амортизаторов с газонаполненными версиями.
Также важным дополнением к заводской модификации стала улучшенная шумоизоляция. Благодаря этим изменениям автомобиль теперь более уверенно держится на дороге, даже на скоростях до 150 километров в час. Резкие маневры в поворотах и неблагоприятные дорожные покрытия больше не представляют для него проблему.
Какие могут возникнуть неисправности?
Осуществить детальную проверку надежности конструкции подвески в автомобиле Лада Гранта является весьма сложной задачей, и для этого потребуется соответствующая схема. Этот вопрос в значительной степени затруднен в связи с тем, что автомобиль относительно недавно вышел на рынок, и, следовательно, не так давно находится в эксплуатации.
Однако, исходя из опыта владельцев и результатов сервисного обслуживания, мы можем выделить следующие типичные неисправности, которые возникают в подвеске:
Для передней подвески:
1. Ослабление крепежных болтов стабилизатора.
2. Утечка амортизаторов после пробега в 60-80 тысяч километров.
3. Появление излишнего зазора в передних ступичных подшипниках, что способствует быстрому износу сайлентблоков в передних рычагах.
4. Потеря жесткости передних пружин, особенно в случае использования элементов с небольшим диаметром витка.
5. Износ шаровых шарниров из-за износа.
Для задней подвески:
1. Появление скрипучих звуков в местах крепления амортизационных стоек.
2. Износ амортизаторов и их последующий выход из строя.
3. Нарушение геометрии установки задних колес, включая изменение регулировочного зазора в задних ступичных подшипниках или их поломку.
4. Повреждения пыльника амортизационной стойки.
Согласно практике и отзывам владельцев, аккуратная эксплуатация автомобиля позволяет долго избегать серьезных проблем в подвеске. Тем не менее, в случае появления первых признаков дефектов рекомендуется произвести ремонт. Потеря работоспособности одного элемента подвески может привести к выходу из строя других компонентов, и так далее. Например, поломка ступичных подшипников может вызвать износ шаровых шарниров, а повреждения резиновых сайлентблоков в рычагах могут нарушить угловую установку колес, что в свою очередь приведет к неравномерному износу шин.
Анализируя конструктивные решения в подвеске Лада Гранта, можно заключить, что разработчики предприняли значительные усилия для повышения комфорта движения и управляемости автомобиля. Этот факт особенно заметен в версии “Люкс” Лада Гранта. Отмечается, что автомобиль обладает повышенной надежностью и отличной энергоемкостью в подвеске. Это приближает продукты отечественной индустрии к уровню лучших европейских моделей, и владельцы высоко ценят этот аспект.
