Когда “АвтоВАЗ” принял решение оснастить свои современные автомобили, такие как Лада Гранта и Калина, с усовершенствованными трансмиссионными системами, множество автолюбителей пересмотрели свое отношение к этим изделиям от отечественного автопрома.
Усовершенствованная передача, коробка передач с механизмом тросового управления, избавилась от ранее существовавших неприятных вибраций во время движения. Вместо устаревших кулисных механизмов, в основе конструкции механизма переключения теперь используются соединительные тросы. Это решение позволило исключить негативное воздействие на стабильность агрегата при вибрации.
Эксплуатационные и конструктивные особенности
Среди основных инноваций, представленных в новой разработке, такой как коробка передач с тросовым приводом, можно выделить уменьшение объема используемой трансмиссионной жидкости. Ранее производитель предписывал использовать минеральное масло в объеме 3 литра, в то время как сейчас агрегату требуется полусинтетическая сниженного до 2,2 литра объема.
Многих владельцев Лада Гранта беспокоит вопрос о том, какое масло выбрать при замене в этой современной коробке для обеспечения ее надежного функционирования. Производитель настоятельно рекомендует использовать масла с вязкостью “75W-85” в соответствии со спецификацией “GL-4”.
Отличительной особенностью новой КПП с тросовым приводом по сравнению с предыдущей моделью («ВАЗ-2108») является современная схема переключения. Это видно по тому, что пятая передача теперь находится напротив первой, а не слева. Этот дизайн получил заслуженное признание среди владельцев “Гранта” и позволяет предотвратить случайное включение задней передачи при движении вперед.
Кроме того, к преимуществам новой трансмиссии Лада Гранта можно отнести следующие моменты:
– Способность работать при сильных морозах (до -42 градусов) с возможностью комфортного управления рычагом;
– Возможность замены узла переключения без полной разборки трансмиссии;
– Быстрые переключения передач с минимальными усилиями;
– Увеличенная надежность и защита шестерен 1-й и 2-й передач благодаря использованию конусных синхронизаторов;
– Применение специального покрытия для промежуточных сегментов синхронизаторов, что улучшает работу коробки.
Применение этого комплекса усовершенствований позволило новой тросовой коробке избавиться от ряда ранее существовавших проблем и обеспечить стабильную работу в различных условиях и режимах.
Надежность и впечатляющая производительность коробки были достигнуты благодаря инженерному подходу к разработке, основанному на компьютерном моделировании. Были точно определены максимальные нагрузки, воздействующие на уязвимые компоненты агрегата, что позволило совершенствовать их конструкцию и обеспечить необходимую прочность.
Тросовый агрегат Гранты
Замена механических тяг и кулис на систему тросового привода в Лада Гранта была направлена на уменьшение воздействия вибраций. Сначала инженеры рассматривали возможность использования гидравлической системы управления коробкой передач, подобно тому, как это делают многие зарубежные производители. Однако это решение привело бы к дополнительным затратам, которые повлияли бы на стоимость автомобиля. Поэтому компания выбрала путь, который позволил учесть финансовые возможности широкого круга покупателей. Итоговое увеличение цены автомобиля из-за внедрения передовой тросовой системы составляет 5 тысяч рублей, что является вполне приемлемым, учитывая незначительное воздействие на стоимость и повышенную надежность трансмиссии.
Важно отметить, что новая тросиковая коробка передач оборудована более прочными вилками, интегрированными в механизм переключения. Ранее использовались стальные компоненты с бронзовым покрытием, которое со временем изнашивалось, приводя к попаданию пыли в коробку и негативному воздействию на свойства масла.
Новые вилки, изготовленные из алюминия, обладают увеличенной прочностью и сниженным весом. В дополнение к этому применяются пластиковые накладки, которые защищают вилки от излишнего износа.
Также производитель Лада Гранта провел замену устаревших блокираторов и пружин, ранее применявшихся в механизме переключения. Теперь основной компонент – пластина, которая позволяет быстро переключать передачи. По поверхности этой пластины перемещается фиксатор, который передает “желания” владельца коробке передач (активируя нужную передачу).
Тросиковая коробка передач превратила коробку LADA Granta в инструмент комфортного управления режимами вождения автомобиля. Благодаря этому вибрации практически не ощущаются, обеспечивая комфортное вождение.
Возможно, в будущем LADA Granta перейдет на гидравлическую систему управления коробкой передач, но на данный момент тросиковая коробка предоставляет максимальный комфорт при минимальных затратах. Усовершенствованная трансмиссия существенно уменьшила недостатки, которые ранее приносили владельцам LADA Granta неудобства. Дифференциал практически остался без изменений, за исключением синхронизаторов, что позволило минимизировать влияние на стоимость автомобиля с такой коробкой передач.
Тросиковая коробка передач не только легка в обслуживании, но и, в случае необходимости, восстановления. Этому способствует съемный узел переключения, уменьшенное количество смазки и длительный интервал замены (примерно каждые 200 тысяч километров или пять лет).
