Лада Гранта позиционируется производителем как бюджетная модель, которая представляет собой немного упрощенный автомобиль по сравнению с не менее популярной Калиной, что обеспечивает ей доступность для широкого круга потенциальных покупателей. Многие не знают, какая трансмиссия установлена на этом автомобиле. Лада Гранта унаследовала большинство технических компонентов от Калины, включая незначительно измененную подвеску и модифицированный механический трансмиссионный механизм. Несмотря на определенные улучшения в этой системе, многие владельцы жалуются на присутствие остающихся «проблем», характерных для предыдущей версии трансмиссии. Среди них можно отметить:
— увеличенный ход рычага при переключении;
— трудности (сопротивление) при включении определенных передач, особенно пятой;
— заметные вибрации во время работы трансмиссии.
Производителем были приняты данные жалобы, и с осени 2011 года модель была обновлена с установкой тросового привода для механизма переключения передач. С 15 октября 2015 года все модели Лада Гранта, за исключением версии «Стандарт», оснащены этим модифицированным трансмиссионным механизмом.
Усовершенствованная МКПП
Эксперты заверяют, что усовершенствованная механическая коробка передач в Ладе Гранте обладает более надежной конструкцией. Одним из ключевых критериев при оценке работы этой механической коробки передач является качество переключения ступеней. Благодаря использованию тросового привода для механизма переключения в новой трансмиссии удалось избежать ранее наблюдаемых вибраций. Новая коробка передач оснащена пятью ступенями.
Первая и вторая передачи в новой коробке передач имеют усовершенствованные синхронизаторы, что положительно сказывается на долговечности и плавности работы коробки. Также сам механизм переключения был перемещен в верхнюю часть коробки передач, что позволяет устойчиво работать при различных температурах. В результате других изменений удалось снизить расход масла в новой трансмиссии Лада Гранта до 2,2 литра, в то время как другие модели требуют 3,3 литра масла.
Столь же важно отметить, что механическая коробка передач не требует использования минерального масла. Производитель настоятельно рекомендует использовать только полусинтетические масла. Важно отметить, что большинство узлов коробки передач были модифицированы с участием специалистов компании «Schaeffler». Теперь коробка передач оборудована блокировкой, которая обеспечивает более точное управление моментом включения задней передачи. Благодаря этим изменениям удалось сократить усилие, необходимое для активации данной передачи в три раза.
И это еще не все изменения. Самая популярная модель на отечественном рынке, Лада Гранта, теперь предлагает новую роботизированную механическую трансмиссию. Обновленная механическая коробка передач появится на версиях «Норма» и «Люкс». Уже сейчас в интернете можно найти информацию о предварительных испытаниях прототипов с этой трансмиссией. Роботизированный агрегат позволяет избежать ошибок, вызванных человеческим фактором, который в данном случае минимизирован.
Как появилась автоматическая трансмиссия?
Лада Гранта была пионерской моделью в семействе «ВАЗ», которую производитель решил оснастить автоматической трансмиссией. Это решение было принято в августе 2010 года. В конце того же года был подписан контракт, предусматривающий начало производства автоматических трансмиссий. В качестве основы была выбрана японская компания «Jatco», производящая автоматические и вариаторные трансмиссии. Какая трансмиссия используется в настоящее время?
Была выбрана проверенная 4-ступенчатая коробка передач, которая устанавливается на небольшую модель «Nissan Note». После незначительной модификации, эта трансмиссия была представлена весной 2011 года. В результате продолжительного испытательного периода разработчикам удалось построить только три предсерийных экземпляра к марту 2012 года. Внедрение заняло значительное время.
Особенности трансмиссии — «автомата»
Трансмиссия «автомат» обладает несколькими режимами работы. Первые две передачи являются фиксированными, а также имеется кнопка, которая отключает «овер-драйв» режим, предотвращающий переключение на четвертую передачу. Этот режим оказывает большую помощь при обгонах на трассе. Фиксированный режим был специально разработан для более эффективного подъема по склону или вождения по бездорожью. В зимний период автоматическая коробка передач не требует длительного прогрева для старта. Однако для переключения на третью передачу электроника разрешает это только после достижения температуры масла не ниже 15 градусов. Четвертая передача становится доступной при температуре LADA Granta не менее 60 °C.
Стоит отметить, что двигатели этой модели не имеют маховика, который заменен приводным диском, что является особенностью данной трансмиссии. Размещение картера коробки передач заставило разработчиков снизить клиренс. Электронный блок коробки передач расположен на заднем плане корпуса агрегата, ниже уровня левой фары. Некоторые владельцы высказывают опасения о безопасности такого решения в случае ДТП. Однако создатели утверждают обратное. Автоматическая трансмиссия позволяет активировать любой из режимов, что, по мнению многих владельцев LADA Granta, очень удобно.
Эта модель LADA Granta с роботизированной механической трансмиссией была разработана с учетом потребностей городских водителей, что подтверждают настройки автоматической трансмиссии. Автоматическая коробка передач может порадовать отзывчивостью на нажатие педали газа, быстрыми переключениями и отсутствием шума.
Теперь владельцы LADA Granta должны обдумать, какая из трансмиссий лучше подходит для их конкретного случая: механическая или автоматическая коробка передач.
